德州卡本梵博复合材料有限公司
传统的汽车制造商们正处于左右为难的境地。一方面他们面临着一些新兴汽车制造商带来的竞争压力，这些新兴的汽车制造商们推出了低价位的乘用车和特殊用途的汽车（如Tata Motor公司的Nano车），或者是低排放的汽车（如Tesla Motors公司的全电动Tesla Roadster车）。因此，对于老牌的汽车制造商们而言，他们***进行革新，否则就要放弃已有的市场份额。另一方面，更加严格的燃油经济性标准正在压向所有的汽车制造商，因为政府试图限制CO2的排放，同时消费者们要求获得使用成本更低的汽车。
尽管面临着如此多的挑战，新兴的和传统的OEMs都同样地准备着进入混合动力和全电动汽车市场，这为复合材料在汽车市场的大量应用带来了的机遇。为此，美国《复合材料技术》（Composites Technology，以下简称“CT”）杂志采访了几位在汽车行业工作的以及为该行业服务的专家。传统的汽车制造商们正处于左右为难的境地。一方面他们面临着一些新兴汽车制造商带来的竞争压力，这些新兴的汽车制造商们推出了低价位的乘用车和特殊用途的汽车（如Tata Motor公司的Nano车），或者是低排放的汽车（如Tesla Motors公司的全电动Tesla Roadster车）。因此，对于老牌的汽车制造商们而言，他们***进行革新，否则就要放弃已有的市场份额。另一方面，更加严格的燃油经济性标准正在压向所有的汽车制造商，因为政府试图限制CO2的排放，同时消费者们要求获得使用成本更低的汽车。